911事件後唐人街

曼哈頓下城區，唐人街在911事件後變成了凍結區。堅尼路以南不許貨車通過，居民需要向每個街角駐守持機槍人員出示身份證，而且空氣中滿佈塵埃。 商務完全停頓下來，因為 執法當局占用了1000個車位， 商店不能進貨，而客人也無法進入。 BQE及新澤西州收費公路有路牌叫人要避開曼哈頓下城區。“這些路牌樹立了超過1年，但從沒有樹起路牌叫人回來。 ”李澤光的家傳雜貨店由祖父開始，是唐人街第2古老的商店，捱至2003年結業。 　　當聯邦援助開始時，唐人街跟其它世貿鄰近地區的待遇不同。 華埠共同發展機構行政總監陳作舟說，原來這裏並不符合援助資格。 結果就是令小區放緩。 2010年人口普查發現唐人街的人口自2000年以來下跌8.7%，同期的翠貝卡和蘇豪區人口猛增45%，部分原因是這些地區有911的稅收優惠帶來刺激。 　　雖然目前仍以亞洲人為主，占63%，而白人則有16.3%。但是，自2000年開始，亞裔人口已減少了15.2%，而白人人口則上升了42%。 　　唐人街的服裝店由最多的246間，下跌至不足50間。 制衣工人的數量由1萬4000人，下跌至2000人。根據紐約亞美聯盟，在911事件後的3個月，有23%的唐人街居民由於服裝和餐飲業裁員而失業。 　　由於無法泊車，很多旅巴把唐人街的行程刪掉。 以往每天的唐人街遊客為2000人，而去年平均在堅尼路信息亭問路的人只余下一半。 行經唐人街的3個地鐵站，即格蘭街、堅尼路和東百老匯站，自2000年每年少了350萬乘客。 　　小區領導人注意到唐人街的援助緩慢，語言障礙亦是其中問題， 亞洲人平等會表示，聯邦緊急事務管理局(FEMA)拒絶了70%的唐人街損失索賠，主要是由於語言問題。 同時，911後的房地産熱潮令成本增加，令很多制衣廠捱不住而關閉。